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jueves, 5 de mayo de 2011

Un-Habitat. Resolución sobre la importancia del espacio público en el desarrollo de ciudades sustentables

El Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos Un- Hábitat aprobó, el mes pasado en Nairobi, Kenia, la primera resolución pública que reconoce la importancia del espacio público en el desarrollo de ciudades sostenibles.
 La resolución incluye los siguientes
7 puntos:

1. Invita a los gobiernos a formular y aplicar políticas de desarrollo urbano sostenible que promuevan usos socialmente justos y ambientalmente equilibrados del espacio público urbano, en condiciones de seguridad y sin distinción de género, que fomenten la resiliencia urbana;

 2. Invita a los gobiernos y las autoridades locales a que faciliten el uso de los espacios públicos de las ciudades, como calles, parques y mercados para fomentar la convergencia social, cultural, económica y ambiental, de manera que todos los ciudadanos tengan espacios públicos en un entorno socialmente justo y en el marco de condiciones ambientales resilientes;

 3. Invita a los gobiernos nacionales y a las entidades asociadas en materia de desarrollo y alienta a las autoridades locales a que estudien la posibilidad de: a) Implementar una planificación, reglamentación y gestión ambientales urbanas que promuevan el equilibrio entre el desarrollo urbano y la protección del patrimonio natural, histórico, arquitectónico, cultural y artístico, que impida la segregación y la exclusión territorial, que asigne prioridad a la producción social del espacio público y que aliente la función económico social y creativa de las ciudades y la propiedad. A tal efecto, las ciudades deberían adoptar medidas que fomenten la integración y la equidad, con espacios públicos urbanos de calidad que respeten los procesos favorables al medio ambiente; b) Integrar el tema de la seguridad urbana para todos los ciudadanos, especialmente para las mujeres, las niñas y otros grupos vulnerables, como atributo del espacio público, teniendo en cuenta consideraciones relativas al género y la edad en las leyes que reglamentan el uso del espacio público;

4. Pide al Director Ejecutivo que, mediante el plan estratégico e institucional de mediano plazo, fomente el programa sobre la creación de espacios urbanos armoniosos y espacios públicos de una manera específica, que consolide los enfoques locales e internacionales aplicados a la creación de ciudades incluyentes, aumente el conocimiento de las entidades asociadas del Programa de Hábitat y las autoridades locales sobre la creación de espacios urbanos armoniosos, espacios públicos y la calidad de la vida urbana, y facilite y aplique el intercambio, la cooperación y la investigación entre las entidades asociadas que realizan tareas en esta esfera;

 5. Pide también al Director Ejecutivo que, en colaboración con las entidades asociadas del Programa de Hábitat, elabore un enfoque normativo respecto de la función que la creación de espacios urbanos armoniosos podría desempeñar en la tarea de hacer frente a los desafíos que plantea el proceso de rápida urbanización por el que está atravesando nuestro mundo, para difundir HSP/GC/23/CRP.4/Rev.1 3ampliamente ese enfoque normativo y sus resultados, y elabore un plan para asegurar su aplicación a nivel internacional;

6. Pide además al Director Ejecutivo que preste asistencia en la tarea de coordinar a las entidades asociadas del Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos para difundir conocimientos entre los procesos de desarrollo urbano sostenible existentes a todos los niveles gubernamentales;

7. Pide al Director Ejecutivo que, en relación con los párrafos dispositivos en que se pide que el Director Ejecutivo adopte medidas, presente al Consejo de Administración, en su 24º período de sesiones, un informe sobre el progreso realizado en la aplicación de la presente resolución Mas información en Project for Public Spaces

martes, 29 de marzo de 2011

El valor de los parques en las comunidades.



Este video de la American Society of Landscape Architects permite ilustrar cómo es una interacción positiva entre un barrio y sus áreas verdes. Un parque hace a una comunidad sustentable, tanto económica como ambientalmente.


Vía. Plataforma Urbana

sábado, 5 de marzo de 2011

10 principios para la movilidad sustentable.


Jan Gehl y Walter Hook son parte del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo, institución fundada en 1985 para promover el transporte sustentable, con sede en Nueva York. Armaron una lista de 10 principios, para moverse por las ciudades de forma sustentable
1. Camina
Las ciudades más disfrutables tienen entornos peatonales maravillosos. Caminar es la forma más universal de  trasladarse y cuando el diseño de las calles prioriza las necesidades de los transeúntes, la salud, la actividad económica y la seguridad mejoran. Las calles transitables a pie son las piedras angulares de una ciudad sustentable.
2. Muévete con tu energía
Las bicicletas y otros medios de transporte impulsados por personas –como bicitaxis– permiten el transporte “puerta a puerta”, utilizando menos espacio y recursos. Son una alternativa más saludable y sustentable para trayectos cortos, en comparción con los automóviles y taxis. Para fomentar su uso, hay que lograr que los conductores se sientan seguros; en general, entre más bicicletas haya en las calles, más seguridad tendrán. Esto también requiere la paulatina disminución del tránsito automovilístico y la creación de una infraestructura especializada, como las ciclovías.
3. Súbete al autobús
Algunos trayectos en nuestras ciudades son demasiado largos para ser recorridos a pie o en bicicleta. El transporte público puede mover a millones de personas de forma segura, rápida y cómoda con una fracción del combustible y del espacio de estacionamiento que utilizan los automóviles privados. Los autobuses de transporte masivo tales como el sistema de Autobuses de Tránsito Rápido (BRT por sus siglas en inglés) han demostrado ser una solución costeable, efectiva y  rápida de implementar. Al igual que los sistemas de Metro, los autobuses BRT combinan carriles exclusivos, estaciones de alta calidad y pago antes de abordar las unidades, resultando en una operación eficiente.
4. Disminuye el uso del automóvil
Incluso en 2030, algunos trayectos continuarán haciéndose en automóvil. Pero la circulación de más autos incrementará el tráfico, la contaminación y el tiempo invertido en los trayectos, si no se administra de una mejor manera. Esto incluye lo que algunas ciudades ya están haciendo: incrementar los costos del estacionamiento y de acceso a ciertas zonas para fomentar que las personas dejen el auto en casa, crear zonas ecológicas donde sólo pueden entrar vehículos no contaminantes y eliminar vías rápidas para favorecer la reactivación de la vida comunitaria.
5. Distribuyamos eficientemente las mercancías
La ciudad requiere del transporte de mercancías para funcionar. Alimentos, combustible y ropa ingresan en camiones y, del mismo modo, suelen salir los desechos. Estos vehículos son un tema crítico, pues contaminan el aire, incrementan los riesgos para los peatones y ciclistas, son ruidosos y dañan las calles. Las ciudades sustentables necesitarán asegurar servicios eficientes y, al tiempo, minimizar su impacto en las comunidades. Esto requiere de la aplicación de sistemas de logística inteligentes y la promoción de incentivos para el uso de vehículos menos contaminantes, más pequeños, lentos, silenciosos y seguros.
6. Mezclemos los usos de suelo
El tránsito sustentable sólo será viable si conecta a las personas con lugares que las inviten a quedarse. Hacer “atractiva” a una calle implica que ésta albergue una diversidad de lugares y actividades: espacios públicos animados y comerciales en la planta baja, con espacios residenciales y de oficina en las plantas altas. Las tiendas y establecimientos se nutren de las personas que ahí trabajan en el día y también de las que ahí duermen por la noche, ayudando a crear zonas llenas de vida.
7. Densifiquemos
Para 2030, se estima que las ciudades alojarán a 2 mil millones de personas más. Para organizar este crecimiento, el primer paso es “recilcar el espacio”, construir en lotes baldíos o en zonas en desuso antes de construir en las áreas verdes de los alrededores de la ciudad. Esto junto con una oferta de transporte  y espacios públicos de calidad, da lugar a una gran diversidad de actividades en las calles, haciéndolas más seguras e interesantes.  Las calles urbanas  requieren densidad y diversidad, lo cual contribuye a crear un área de usos múltiples más animada. Las comunidades con mayor densidad utilizan recursos de manera más eficiente, reduciendo las huellas del carbono de sus residentes.
8. Fortalezcamos la cultura local
Celebrar las culturas locales fomenta la diversidad de las ciudades, lo que atrae a las personas y las inspira a permanecer en ellas. La historia de una comunidad, su entorno natural y sus tradiciones contribuyen significativamente a hacer de los lugares especiales y únicos. Encontrar estos elementos y preservarlos es crítico para distinguirlos unos de otros. Mantener esta identidad contribuye a crear la clase de comunidades en la que la gente disfrute caminar, andar en bicicleta y utilizar transporte público.
9. Conectemos las cuadras
Las ciudades en las que es placentero caminar y andar en bicicleta suelen tener numerosas calles cortas y estrechas, con mucha interconectividad entre sí. Esto hace que el tránsito sea más lento, al mismo tiempo que la caminata es más directa, variada, interesante y atractiva. Las calles con esas características están hechas a una escala adecuada para activar la percepción y los sentidos de la gente que va a pie. Edificios, tiendas, árboles y otros elementos están más cerca de los peatones y ciclistas a lo largo de su trayecto, incrementando la vitalidad y accesibilidad a  estas calles.
10. Hagámoslo durar
Invertir en el entorno urbano y su mantenimiento es tan importante como invertir en transporte sustentable. Con una planeación y mantenimiento correctos, todo –edificios, calles, adoquinados, mobiliario urbano, arte público– puede durar no sólo décadas, sino siglos. Diseños y materiales de alta calidad, así como un adecuado manejo del espacio público son clave para la creación de calles memorables y de espacios públicos que resulten más duraderos que los ciclos electorales

Fuente. Veoverde.com

lunes, 28 de febrero de 2011

Catálogo "In Favour of Public Space: Ten Years of the European Prize for Urban Public Space"

El catálogo del Premio Europeo del Espacio Público Urbano recorre las 29 obras premiadas y mencionadas a lo largo de las seis ediciones del Premio Europeo del Espacio Público Urbano, de la mano de arquitectos, urbanistas, escritores, filósofos, sociólogos y políticos que las revisan desde una mirada lúcida y sugerente. Lejos de ceñirse a una lectura estrictamente arquitectónica de las obras, esta revisión se adentra profundamente en los valores cívicos, la naturaleza política y el sentido colectivo que conforman el núcleo y la esencia de la idea del espacio público y da un valioso testimonio de la gran diversidad de formas que adopta la idea a lo largo y ancho del continente europeo.


Puedes ver la publicación aquí.




Fuente: www.publicspace.org

viernes, 25 de febrero de 2011

JR grafitti social

Este artista tan osado se llama JR,  y no todo su trabajo aparece por arte de magia. Una de sus fotografías se desplegó en al fachada de la Tate Modern de Londres y su obra se ha presentado en la Bienal de Venecia, el Artforum de Berlín o Les Rencontres de la Photographie de Arlés.

Aqui puedes ver una entrevista con él en el New York Times, o bien visitar su página. jr-art.net

lunes, 21 de febrero de 2011

Revista Ambiente 103. Espacio Público el alma de la ciudad.

La revista Ambiente, dirigida por Ruben Peccí, recientemente ha dedicado un número al proyecto y Gestión de los Espacios Públicos. Una visión muy interesante ya que centra la discusión en el ámbito latinoamericano.

aquí se pueden descargar el pdf de la revista.

martes, 15 de febrero de 2011

Las plazas ya no quieren ser tan duras

ANATXU ZABALBEASCOA  -  Barcelona 
EL PAÍS  -  Tendencias - 22-01-2011


http://www.elpais.com/articulo/Tendencias/plazas/quieren/ser/duras/elpepitdc/20110122elpepitdc_1/Tes



El mejor urbanismo de los próximos años será el reparador. Y, curiosamente, la antítesis de la arquitectura ambigua de los últimos tiempos podrá tener una lectura paradójica. Ha sucedido en Badalona. El arquitecto Jordi Badía, del estudio BAAS, ha trabajado la unión a partir de la desunión. Ha sembrado una plaza pública a partir de la destrucción de una antigua fábrica de recipientes de vidrio. La idea era integrar un Centro de Salud y un futuro edificio municipal con las construcciones retranqueadas de un barrio degradado. Y el Ayuntamiento apostó por la acupuntura: inyectar nuevos edificios para sanear el viejo tejido. Además, consideró que para no empezar de cero lo mejor era limpiar. El objetivo era llevar aire al barrio.

Que una plaza es un vacío que une lo demuestra Badía con un diseño austero pero cuidado que quiere llevar esa ventilación al vecindario. Hay más paradojas en su proyecto. A pesar de haber entrado con la piqueta, el arquitecto busca recuperar la memoria del lugar haciéndolo más humano con nuevas zonas de sombra, juego, descanso y vida vecinal.
Badía ya hace años que apostó por la recuperación sin nostalgia como la mejor vía para la integración ciudadana. No lejos de esta plaza Ovidi Montllor de Badalona, también el Museo Can Framis, en el Poble Nou barcelonés, optó por explotar la belleza de los desconchados y los sobrios volúmenes de la antigua arquitectura fabril del lugar. Le sumó a la historia la vida de barrio robándole a un museo un espacio público.
En la plaza dedicada al actor y cantautor Ovidi Montllor -donde el estudio de Badía firma también el Centro de Salud oculto tras una celosía cerámica y levantado del suelo con pilares que forman un porche para el ocio ciudadano- el espacio público está sembrado de mensajes. Remite, con los parterres y los bancos circulares -que se convierten en lámparas al llegar la noche-al uso de la desaparecida factoría de recipientes de vidrio. Y refleja la vida mediterránea, en la que una ciudad es una suma ecléctica y la plaza del pueblo, el salón de la casa.
La plaza tiene marcadas también huellas que apuntan al futuro, como los pavimentos que quieren coser los nuevos edificios: el Centro de Salud y las futuras oficinas municipales. Son huellas sutiles, trazos en el pavimento que tienden un puente casi imaginario. Se pueden pisar. La plaza es un marco y es el ciudadano quien decide. La labor de Badía es de limpieza, arqueología urbana y propuesta de futuro. Es consciente de que la ciudad se construye siempre a capas. Y sabe que el secreto de las mejores está más cerca de admitir el paso del tiempo que de abusar del tiralíneas.

sábado, 22 de enero de 2011

La herencia del Fórum


JOSEP MARÍA MONTANER 
EL PAÍS - 20-01-2011


http://www.elpais.com/articulo/cataluna/herencia/Forum/elpepiespcat/20110120elpcat_5/Tes


Seis años después de un evento que ni mejoró la ciudad ni el mundo, el espacio del Fórum sigue aletargado y su herencia internacional sigue un camino decrépito. El pasado verano el centro de congresos estaba sucio y cerrado, un despilfarro de espacio infrautilizado en una zona cuya poca vida sigue concentrándose en la costa y en el centro comercial. La fortuna de la idea del Fórum Universal de las Culturas no ha sido mayor.

Vista del aérea Forum Barcelona 2004
Vista aérea del Paseo Santa Lucia, Monterrey

Monterrey 2007 sirvió para dar empuje a una ciudad dispersa y hacer el paseo de Santa Lucía, un eje temático para ir a pie, en bici o en barca, poco relacionado con la parte de ciudad que atraviesa, pero que ha tenido la virtud de conectar la macroplaza del centro histórico con el parque Fundidora, convertido en el primer gran espacio público adonde los regiomontanos van a pasear, encontrarse y hacer ejercicio. Monterrey dio una lección al sacar partido de su patrimonio industrial, reconvirtiendo naves y hornos en museos y salas de exposiciones y conciertos.
Y Valparaíso 2010 ha quedado en muy poco, después de pasar por un escandaloso caso de corrupción municipal y un gravísimo terremoto. El Fórum ha durado 45 días, del 22 de octubre al 5 de diciembre, con nula repercusión en el mundo cultural de la ciudad y del resto de Chile. Se han hecho mejoras en el espacio público y un parque cultural en la antigua cárcel, para un evento que ya no ha sido más que una suma de conciertos, debates y exposiciones.
El fracaso del Fórum vivió un nuevo episodio a principios de enero, cuando Quebec, ciudad canadiense elegida para 2016 junto a Ammán (Jordania), renunció a organizarlo, ya que se ha detectado que no despierta ningún entusiasmo entre la ciudadanía y se ha evaluado la experiencia de Valparaíso como desastrosa.
Si las ideas motor del Fórum eran buenas -la paz, la sostenibilidad y la cultura-, con una actividad admirable como el campamento de la paz para 100 niños con carencias procedentes de lugares que han sufrido guerras y represión, y si la continuidad del Fórum partía de otra idea positiva, que ciudades afines y similares, con empuje económico y cultural, pudieran demostrar que son capaces, como la Barcelona olímpica, de organizar un gran evento, ¿por qué esta idea y experiencia topa con tantos fracasos y despierta tanto desinterés e, incluso, rechazo?
Para los barceloneses esta pregunta puede parecer obvia, pero está pendiente de respuesta. Sabemos que fue un fiasco, que no hubo ninguna relación entre la fragmentaria operación urbana y los galácticos espectáculos, y que señaló el declive de Barcelona y su actual falta de ideas y proyectos compartidos, y somos conscientes de que sobre él se corrió un tupido velo de silencio y olvido. Sabemos que el Fórum se vende fuera como lo que no fue ni es: una idea nueva, cuando en realidad es una propuesta periclitada; a falta de ideas precisas, arriesgadas y fuertemente culturales, es una suma de festival, ciclo de conferencias y campamento, acompañada de alguna operación infraestructural, negocio inmobiliario y cierto despliegue mediático. Responde a la vieja idea del despotismo ilustrado de promover desde arriba sin tener nada en cuenta la base: en ninguna de las ocasiones se ha relacionado con la realidad social y creativa del lugar donde se ha desarrollado; siempre ha sido algo gestionado desde oficinas administrativas, respondiendo a intereses partidistas y compromisos internacionales. Ha sido un pretendido gran acontecimiento que en tres ocasiones ha demostrado que ni lo es ni tiene repercusión, porque una actividad que conlleva la negación de toda crítica y recapitulación nunca puede madurar.
Ahora la gran esperanza queda depositada en Nápoles 2013, de la que se sabe que quiere realizar fuertes reformas urbanas y donde ya consta que están apareciendo muchas ruinas romanas. ¿Será una metáfora de que, por fin, aflora algún estrato de la realidad de la calle o es la premonición de que se exhuma una idea arcaica que nunca llegó a funcionar? En todo caso, a esta Barcelona que ahora se está replanteando de nuevo le quedan asignaturas pendientes, como saber interpretar y aprender de su mayor fracaso.